{"id":999,"date":"2022-06-10T14:55:26","date_gmt":"2022-06-10T13:55:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.malagacarocasion.es\/blog\/?p=999"},"modified":"2026-07-29T13:09:02","modified_gmt":"2026-07-29T12:09:02","slug":"carnet-de-conducir-b1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.malagacarocasion.com\/blog\/carnet-de-conducir-b1\/","title":{"rendered":"Carnet B1 en Espa\u00f1a: qu\u00e9 es, desde cu\u00e1ndo est\u00e1 activo y qu\u00e9 coches podr\u00e1s conducir desde los 16 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

El carnet B1<\/strong> es el permiso de conducci\u00f3n intermedio que la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico tiene previsto incorporar al Reglamento General de Conductores. Pensado para j\u00f3venes de 16 y 17 a\u00f1os, autorizar\u00e1 la conducci\u00f3n de cuadriciclos pesados (categor\u00eda L7e)<\/strong> con una velocidad m\u00e1xima de 90 km\/h. Se sit\u00faa entre el permiso AM (ciclomotores y cuadriciclos ligeros) y el carnet B de coches convencionales, impulsando la movilidad el\u00e9ctrica y sostenible entre los m\u00e1s j\u00f3venes.<\/p>\n

A fecha de julio de 2026 el carnet B1 todav\u00eda no ha entrado en vigor. Tras la consulta p\u00fablica de julio de 2024, la DGT contin\u00faa trabajando en su integraci\u00f3n dentro de la Estrategia de Seguridad Vial 2030. Mientras tanto, los cuadriciclos pesados L7e requieren el permiso B. Conocer de antemano sus caracter\u00edsticas, requisitos y veh\u00edculos disponibles te permitir\u00e1 estar preparado cuando se apruebe y, de paso, ganar experiencia progresiva y responsable al volante antes de los 18 a\u00f1os.<\/p>\n

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\"Diferencia
Comparativa visual: qu\u00e9 veh\u00edculos podr\u00e1s conducir con el permiso AM, el futuro carnet B1 y el carnet B.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfQu\u00e9 es el carnet B1 y cu\u00e1l es su situaci\u00f3n actual en Espa\u00f1a?<\/h2>\n

El carnet B1<\/strong> (tambi\u00e9n conocido como permiso B1) es una categor\u00eda europea ya implantada en pa\u00edses como Francia, Italia, Portugal o Reino Unido. En Espa\u00f1a la DGT lo anunci\u00f3 como paso intermedio para facilitar la transici\u00f3n de los j\u00f3venes desde los ciclomotores hacia los turismos. Su objetivo principal es reducir la siniestralidad mediante una formaci\u00f3n gradual y el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de baja potencia y alta seguridad.<\/p>\n

Aunque se esperaba su entrada en vigor a finales de 2024, a mediados de 2026 sigue pendiente de aprobaci\u00f3n definitiva. La consulta p\u00fablica de 2024 ya se ha cerrado y el texto se encuentra en fase de an\u00e1lisis. Mientras llega la norma, los microcoches y cuadriciclos pesados L7e solo pueden conducirse con el carnet B completo. Aun as\u00ed, conviene conocer a fondo el futuro permiso porque los veh\u00edculos ya est\u00e1n a la venta y muchas autoescuelas se est\u00e1n preparando.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 veh\u00edculos se podr\u00e1n conducir con el carnet B1?<\/h2>\n

El carnet B1<\/strong> autorizar\u00e1 exclusivamente los cuadriciclos pesados de la categor\u00eda L7e que cumplan estas especificaciones t\u00e9cnicas:<\/p>\n

    \n
  • Velocidad m\u00e1xima limitada a 90 km\/h (podr\u00e1n circular por autov\u00edas y autopistas).<\/li>\n
  • Potencia m\u00e1xima continua de 15 kW (aproximadamente 20 CV).<\/li>\n
  • Masa en vac\u00edo m\u00e1xima de 400 kg (550 kg si se destinan al transporte de mercanc\u00edas). En los modelos el\u00e9ctricos la bater\u00eda no computa en el peso.<\/li>\n
  • Equipamiento de seguridad obligatorio: ABS, cinturones, estructura reforzada y, en la mayor\u00eda de casos, etiqueta CERO de la DGT.<\/li>\n<\/ul>\n

    Son veh\u00edculos pensados para el uso diario en ciudad: compactos, f\u00e1ciles de aparcar, con un coste por kil\u00f3metro muy bajo y autonom\u00eda suficiente para los trayectos escolares, de ocio o de trabajo en entornos urbanos como M\u00e1laga y su \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n

    Requisitos para obtener el carnet B1 cuando entre en vigor<\/h2>\n

    Seg\u00fan el borrador y la experiencia de otros pa\u00edses europeos, los requisitos esperados ser\u00e1n estos:<\/p>\n

      \n
    • Tener cumplidos los 16 a\u00f1os.<\/li>\n
    • Residir legalmente en Espa\u00f1a.<\/li>\n
    • No estar privado del derecho a conducir por resoluci\u00f3n judicial.<\/li>\n
    • Superar el reconocimiento m\u00e9dico-psicot\u00e9cnico en un centro autorizado por la DGT.<\/li>\n
    • Aprobar la prueba te\u00f3rica espec\u00edfica y la prueba pr\u00e1ctica de circulaci\u00f3n y maniobras.<\/li>\n<\/ul>\n

      No se exigir\u00e1 una experiencia previa con el permiso AM, aunque haberlo obtenido facilita la adaptaci\u00f3n.<\/p>\n

      C\u00f3mo ser\u00e1 el examen del carnet B1: pruebas que tendr\u00e1s que superar<\/h2>\n

      El proceso de examen del carnet B1<\/strong> se dise\u00f1a de forma similar al del carnet B, pero adaptado a veh\u00edculos m\u00e1s ligeros y el\u00e9ctricos. Estas ser\u00e1n las fases:<\/p>\n

      1. Reconocimiento m\u00e9dico (psicot\u00e9cnico)<\/h3>\n

      Obligatorio en un centro de reconocimiento de conductores autorizado. Se eval\u00faan visi\u00f3n, audici\u00f3n, coordinaci\u00f3n motora, reflejos y aptitud psicol\u00f3gica. Es el mismo tipo de prueba que para el resto de permisos.<\/p>\n

      2. Prueba te\u00f3rica<\/h3>\n

      Consistir\u00e1 en un test de 30 preguntas tipo test con varias opciones. Para aprobar habr\u00e1 que acertar un m\u00ednimo de 27. El temario incluir\u00e1 normas de circulaci\u00f3n generales, se\u00f1ales de tr\u00e1fico, seguridad vial y contenidos espec\u00edficos sobre conducci\u00f3n de cuadriciclos, eficiencia energ\u00e9tica y comportamiento en v\u00edas de alta velocidad hasta 90 km\/h. Podr\u00e1s prepararlo en autoescuela o por libre con los test oficiales de la DGT.<\/p>\n

      3. Prueba pr\u00e1ctica<\/h3>\n

      Una vez superado el te\u00f3rico, se realizar\u00e1n dos partes:<\/p>\n

        \n
      • Circuito cerrado<\/strong>: maniobras de destreza (aparcamiento en l\u00ednea y en bater\u00eda, cambios de sentido, control de la trayectoria y frenada de emergencia).<\/li>\n
      • Circulaci\u00f3n en v\u00edas abiertas<\/strong>: conducci\u00f3n real en tr\u00e1fico urbano y por autov\u00eda o v\u00eda r\u00e1pida (hasta el l\u00edmite de 90 km\/h del veh\u00edculo). Se valorar\u00e1 especialmente la anticipaci\u00f3n, el uso correcto de los espejos, el posicionamiento en el carril y la conducci\u00f3n defensiva.<\/li>\n<\/ul>\n

        El examen pr\u00e1ctico se realizar\u00e1 con un cuadriciclo pesado homologado L7e. Cada vez m\u00e1s autoescuelas est\u00e1n incorporando estos veh\u00edculos a su flota. Consejo pr\u00e1ctico: el coste total del proceso suele ser inferior al del carnet B completo. Pregunta por los paquetes espec\u00edficos de B1 cuando el permiso se active.<\/p>\n

        Por qu\u00e9 los microcoches L7e ya interesan tanto (aunque el carnet B1 a\u00fan no est\u00e9 activo)<\/h2>\n

        Aunque el permiso B1 sigue pendiente, estos veh\u00edculos ya se est\u00e1n vendiendo y circulando con normalidad gracias al carnet B. En autoescuelas y concesionarios de M\u00e1laga se observa un inter\u00e9s creciente por varias razones muy concretas:<\/p>\n

          \n
        • El coste de uso es extremadamente bajo. Muchos usuarios calculan entre 1 y 1,5 euros por cada 100 km de electricidad, algo imposible de conseguir con un coche convencional.<\/li>\n
        • Aparcar deja de ser un problema. Su tama\u00f1o reducido permite ocupar huecos que un turismo normal no puede aprovechar, especialmente en el centro de M\u00e1laga, El Palo o la zona de Teatinos.<\/li>\n
        • La etiqueta CERO da acceso a las Zonas de Bajas Emisiones y, en muchos casos, a aparcamiento regulado gratuito o a precio reducido.<\/li>\n
        • Para las familias, supone una forma de dar independencia a los hijos mayores de 18 a\u00f1os (o a quienes ya tienen el B) sin el gasto ni el tama\u00f1o de un segundo coche tradicional.<\/li>\n
        • La conducci\u00f3n es sencilla y predecible. Al estar limitados a 90 km\/h y tener una potencia moderada, generan menos estr\u00e9s en ciudad y en trayectos cortos por autov\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n

          Estas ventajas explican por qu\u00e9, incluso sin el carnet B1, cada vez m\u00e1s personas se interesan por Silence S04, XEV Yoyo, Microlino o Twizy de ocasi\u00f3n. Cuando el permiso finalmente se apruebe, el mercado ya estar\u00e1 preparado y habr\u00e1 una base de usuarios con experiencia real en este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n

          Mejores microcoches y cuadriciclos el\u00e9ctricos para el carnet B1 en Espa\u00f1a<\/h2>\n

          Estos son los modelos L7e m\u00e1s recomendados y disponibles actualmente en el mercado espa\u00f1ol. Todos pueden circular ya con el carnet B y estar\u00e1n perfectamente homologados para el futuro permiso B1:<\/p>\n

          1. Silence S04 (versi\u00f3n L7e)<\/h3>\n
          \"Silence
          Silence S04: pr\u00e1ctico para dos personas, bater\u00edas extra\u00edbles y buen espacio de carga.<\/figcaption><\/figure>\n
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          • Autonom\u00eda: hasta 149 km (ciclo WMTC con dos bater\u00edas)<\/li>\n
          • Velocidad m\u00e1xima: 85-90 km\/h<\/li>\n
          • Precio aproximado: desde 11.000-15.800 \u20ac seg\u00fan configuraci\u00f3n de bater\u00edas (propiedad o suscripci\u00f3n)<\/li>\n<\/ul>\n

            2. XEV Yoyo<\/h3>\n
            \"XEV
            XEV Yoyo: dise\u00f1o moderno, personalizable y con buen equipamiento de serie.<\/figcaption><\/figure>\n
              \n
            • Autonom\u00eda: hasta 150 km<\/li>\n
            • Velocidad m\u00e1xima: 90 km\/h<\/li>\n
            • Precio aproximado: desde 14.990-16.990 \u20ac (con ayudas MOVES puede bajar notablemente)<\/li>\n<\/ul>\n

              3. Microlino 2.0<\/h3>\n