{"id":832,"date":"2021-12-20T14:44:04","date_gmt":"2021-12-20T13:44:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.malagacarocasion.es\/blog\/?p=832"},"modified":"2026-07-22T13:22:10","modified_gmt":"2026-07-22T12:22:10","slug":"impuesto-de-matriculacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.malagacarocasion.com\/blog\/impuesto-de-matriculacion\/","title":{"rendered":"El impuesto de matriculaci\u00f3n se basa en las emisiones de CO\u2082"},"content":{"rendered":"

Si est\u00e1s pensando en adquirir un coche nuevo, a la espera media de entrega hay que sumar el impuesto de matriculaci\u00f3n<\/strong> (IEDMT o Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte). Este impuesto, vigente en 2026, se calcula en funci\u00f3n de las emisiones de CO\u2082 homologadas en ciclo WLTP y puede aumentar el precio final de forma notable. Conocerlo bien te permite decidir con criterio y, sobre todo, valorar la gran ventaja de comprar un veh\u00edculo de segunda mano ya matriculado.<\/p>\n

<\/p>\n

El sector del autom\u00f3vil nuevo sigue enfrent\u00e1ndose a plazos de entrega y a este gravamen estatal. Quienes optan por comprar un coche de segunda mano en M\u00e1laga<\/a> se libran completamente de \u00e9l, ya que solo se paga en la primera matriculaci\u00f3n del veh\u00edculo en Espa\u00f1a.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es el impuesto de matriculaci\u00f3n y c\u00f3mo funciona?<\/h2>\n

El IEDMT es un impuesto estatal cedido a las Comunidades Aut\u00f3nomas que grava la primera matriculaci\u00f3n definitiva de veh\u00edculos. Su base imponible es el valor del veh\u00edculo (precio de venta antes de IVA en coches nuevos) y el tipo impositivo depende exclusivamente de las emisiones oficiales de CO\u2082 seg\u00fan el protocolo WLTP.<\/p>\n

Este protocolo es m\u00e1s realista y estricto que el antiguo NEDC, por lo que muchos modelos vieron aumentar sus cifras de emisiones al adoptarlo. Como consecuencia, veh\u00edculos que antes estaban en tramos bajos pasaron a pagar m\u00e1s.<\/p>\n

\"emisiones<\/p>\n

\"Protocolo
El protocolo WLTP es el est\u00e1ndar actual para medir emisiones de forma m\u00e1s realista.<\/figcaption><\/figure>\n

Tramos oficiales del impuesto de matriculaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Emisiones CO\u2082 (WLTP)<\/th>\nTipo impositivo (Pen\u00ednsula y Baleares)<\/th>\nObservaciones<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Hasta 120 g\/km<\/td>\n0%<\/strong><\/td>\nExento. Incluye el\u00e9ctricos y la mayor\u00eda de h\u00edbridos enchufables<\/td>\n<\/tr>\n
121 – 159 g\/km<\/td>\n4,75%<\/strong><\/td>\nTramo m\u00e1s habitual en coches de combusti\u00f3n modernos<\/td>\n<\/tr>\n
160 – 199 g\/km<\/td>\n9,75%<\/strong><\/td>\nSUV medianos-grandes, berlinas potentes<\/td>\n<\/tr>\n
200 g\/km o m\u00e1s<\/td>\n14,75%<\/strong><\/td>\nPenalizaci\u00f3n m\u00e1xima (puede llegar al 16% en algunas CCAA)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Importante:<\/strong> Varias Comunidades Aut\u00f3nomas (Catalu\u00f1a, Comunidad Valenciana, Asturias, Baleares, Murcia, etc.) pueden incrementar los tipos hasta un m\u00e1ximo del 15% adicional en los tramos m\u00e1s altos. Canarias, Ceuta y Melilla tienen reg\u00edmenes especiales.<\/p>\n

Calculadora del impuesto de matriculaci\u00f3n 2026<\/h2>\n

Introduce el precio del veh\u00edculo antes de IVA<\/strong> y las emisiones oficiales de CO\u2082 (ficha t\u00e9cnica o web del fabricante) y aplica el porcentaje seg\u00fan la tabla.<\/p>\n

\n
\n
C\u00f3mo calcular el IEDMT paso a paso<\/h5>\n
    \n
  1. Localiza el precio del coche antes de IVA<\/strong>.<\/li>\n
  2. Consulta las emisiones de CO\u2082 WLTP oficiales.<\/li>\n
  3. Busca el tramo correspondiente en la tabla.<\/li>\n
  4. Multiplica el precio \u00d7 el porcentaje del tramo.<\/li>\n<\/ol>\n
    \n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Emisiones CO\u2082 (WLTP)<\/th>\nTipo impositivo<\/th>\nEjemplo sobre 25.000 \u20ac<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Hasta 120 g\/km<\/td>\n0%<\/td>\n0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    121 – 159 g\/km<\/td>\n4,75%<\/td>\n1.187,50 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    160 – 199 g\/km<\/td>\n9,75%<\/td>\n2.437,50 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    200 g\/km o m\u00e1s<\/td>\n14,75%<\/td>\n3.687,50 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
    Ejemplo pr\u00e1ctico:<\/strong>
    \nUn coche de 30.000 \u20ac<\/strong> (antes de IVA) con 165 g\/km<\/strong> de CO\u2082 cae en el tramo del 9,75%.
    \nC\u00e1lculo: 30.000 \u00d7 0,0975 = 2.925 \u20ac<\/strong><\/div>\n

    * Estimaci\u00f3n seg\u00fan tramos nacionales. Algunas Comunidades Aut\u00f3nomas aplican recargos. No incluye IVA ni tasas de la DGT.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    C\u00f3mo se calcula paso a paso<\/h3>\n

    La f\u00f3rmula es sencilla: Base imponible \u00d7 tipo del tramo<\/strong>.<\/p>\n

    Ejemplo pr\u00e1ctico: Un coche de 30.000 \u20ac (antes de IVA) con 165 g\/km de CO\u2082 cae en el tramo del 9,75%. El impuesto ser\u00eda 30.000 \u00d7 0,0975 = 2.925 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n

    Si el mismo coche emitiera 115 g\/km, el impuesto ser\u00eda 0 \u20ac.<\/p>\n

    Ejemplos orientativos de modelos populares<\/h2>\n

    Las cifras reales var\u00edan seg\u00fan versi\u00f3n, acabado y equipamiento. Consulta siempre la ficha t\u00e9cnica oficial:<\/p>\n