{"id":394,"date":"2022-04-11T13:56:50","date_gmt":"2022-04-11T12:56:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.malagacarocasion.es\/blog\/?p=394"},"modified":"2024-07-17T13:12:56","modified_gmt":"2024-07-17T12:12:56","slug":"equipamiento-de-seguridad-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.malagacarocasion.com\/blog\/equipamiento-de-seguridad-coches\/","title":{"rendered":"Nuevos requerimientos en equipamiento de seguridad"},"content":{"rendered":"

La DGT ha expresado su preocupaci\u00f3n por el incremento en el n\u00famero de coches baratos con m\u00e1s de 10 a\u00f1o de segunda mano que se venden en la actualidad. Recomiendan renovar veh\u00edculos antiguos por modelos m\u00e1s actualizados ya que presentan un mayor equipamiento de seguridad, algo que acorde a sus palabras se puede conseguir igualmente si se decide comprar un coche de ocasi\u00f3n.<\/p>\n

Vamos a conocer los \u00faltimos avances en equipamiento de seguridad y la raz\u00f3n por la que la DGT quiere evitar que se compren coches baratos con m\u00e1s de 10 a\u00f1os.<\/p>\n

\"Entregamos\"Envio<\/div>\n

Coches baratos con 10 a\u00f1os o m\u00e1s<\/h2>\n

Es cierto que se pueden encontrar coches con 10 a\u00f1os o m\u00e1s a precios verdaderamente bajos, pero no nos dejemos enga\u00f1ar. Son precios acordes al desgaste en el tiempo que tienen. Adem\u00e1s al escoger un coche con m\u00e1s de 10 a\u00f1os no podremos beneficiarnos de muchos avances en equipamiento de seguridad. Espera, no necesitamos salir corriendo ahora al concesionario para comprar el \u00faltimo modelo, pero tampoco vayamos a por coches excesivamente antiguos tentados por su precio; existe un t\u00e9rmino medio en el que ganaremos en seguridad, prestaciones y por supuesto a un buen precio.<\/p>\n

\"coches
Las ventas de coches con m\u00e1s de diez a\u00f1os superan por segundo a\u00f1o consecutivo a las de modelos nuevos.<\/figcaption><\/figure>\n

En 2021 casi la mitad de los coches usados que se venden tienen 10 a\u00f1os o m\u00e1s, mientras que una tercera parte llega a superar los 15 a\u00f1os (DGT<\/a>). Sin duda es tentador para nuestro bolsillo, \u00bfpero que tal si buscamos un coche de ocasi\u00f3n<\/a>? Puede resultar igual de agradable para nuestro bolsillo y estaremos ganando en equipamiento de seguridad.<\/p>\n

LA DGT no est\u00e1 en contra de comprar coches de segunda mano<\/strong>, de hecho est\u00e1 a favor ya que facilita la transici\u00f3n de un coche antiguo a uno m\u00e1s actualizado, pero a un precio m\u00e1s econ\u00f3mico.<\/p>\n

Equipamiento de seguridad en coches<\/h2>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, los coches no solo tienen extras de serie como la pantalla multimedia, hay mucho m\u00e1s. Se introducen nuevas mejoras en el equipamiento de seguridad de serie o se actualizan los ya presentes, algo que sin duda nos van a ayudar a evitar alg\u00fan que otro susto o accidente.<\/p>\n

Vamos a conocer los diferentes elementos de seguridad que analiza el Euro Ncap y cuando comenzaron a hacerlo.<\/p>\n

Sistemas de protecci\u00f3n para peatones y ciclistas<\/h3>\n

Los \u00faltimos avances en materia de seguridad tratan de evitar el mayor da\u00f1o posible a peatones y ciclistas.<\/p>\n

Frenado de emergencia (AEB)<\/h4>\n

Alrededor del 14% de accidentes de tr\u00e1fico son causados a peatones. Con este sistema de frenada de emergencia aut\u00f3noma se pretende proteger a las personas vulnerables que podemos encontrarnos en la carretera. Detecta la presencia de un peat\u00f3n o ciclista y detiene el veh\u00edculo para evitar el contacto o reducir los da\u00f1os ocasionados. Esta situaci\u00f3n se puede dar tambi\u00e9n dando marcha atr\u00e1s, momento en el cual se producen muchos accidentes.<\/p>\n

Que tu nuevo coche disponga de frenada de emergencia, va a evitar o ayudar a minimizar el posible da\u00f1o que hagas en un descuido o a causa de los \u00e1ngulos muertos.<\/p>\n

Forma parte del an\u00e1lisis de equipamiento de seguridad\u00a0 en coches desde 2016 y se ha actualizado en 2020<\/strong>. Si compras un coche con m\u00e1s de 5 a\u00f1os de antig\u00fcedad, no podr\u00e1s beneficiarte de sus ventajas.<\/p>\n

Direcci\u00f3n de emergencia aut\u00f3noma (AES)<\/h4>\n

Los ciclistas son otro de los elementos vulnerables en la carretera. Podemos chocar con ellos de muy variadas maneras, con este sistema se pretende evitar en lo posible una colisi\u00f3n directa con el ciclista que se cruza en la carretera o que nos encontramos circulando frente a nuestro veh\u00edculo.<\/p>\n

Detectar ciclistas es m\u00e1s complicado y los sensores del coche deben trabajar a mayor distancia. Los coches que incorporan esta medida de seguridad activan este sistema cuando la colisi\u00f3n es inevitable, el coche girar\u00e1 levemente, siempre sin invadir el carril contrario, a lo que se podr\u00eda sumar una frenada de emergencia. Se pretende evitar de este modo un choque frontal que ser\u00eda fatal para el ciclista.<\/p>\n

Este sistema de seguridad fue incorporado en 2018 y se ha actualizado en 2020<\/strong>.<\/p>\n

Otros sistemas de protecci\u00f3n<\/h4>\n

Adem\u00e1s de los mencionados anteriormente, hay otros sistemas que tratar\u00e1n de evitar el mayor da\u00f1o posible si no puede evitarse el accidente. Algunos son elementos de seguridad pasiva, como la deformaci\u00f3n de las estructuras para absorber parte de la energ\u00eda o incluso airbags externos.<\/p>\n

    \n
  • Impacto en la cabeza<\/li>\n
  • Impacto en las piernas<\/li>\n<\/ul>\n

    Estos sistemas de protecci\u00f3n al peat\u00f3n y ciclista, se introdujeron en 1997 y se han actualizado por \u00faltima vez en 2015.<\/p>\n

    Ayudas en la conducci\u00f3n<\/h3>\n

    Estas ayudas forman parte del equipamiento de seguridad que va a protegernos mientras conducimos.<\/p>\n

    Control de estado del conductor (SBR)<\/h4>\n

    No podemos omitir el cintur\u00f3n de seguridad, por suerte un testigo sonoro (SBR) nos avisar\u00e1 si nosotros o nuestro acompa\u00f1ante no lo lleva puesto. Este testigo forma parte de las pruebas de seguridad que se realizan a los coches, siendo una parte importante de las mismas.<\/p>\n

    Este sistema de seguridad fue incorporado en 2002 y se ha actualizado en 2020<\/strong>.<\/p>\n

    Adem\u00e1s, los coches m\u00e1s modernos pueden incorporar sensores de vigilancia ocular o de conducci\u00f3n, para detectar si nuestros sentidos est\u00e1n alterados por cansancio o alguna alteraci\u00f3n.<\/p>\n

    Asistencia de velocidad y control de crucero adaptativo<\/h4>\n

    Euro Ncap recomienda que se utilice la asistencia de velocidad, lo cual podr\u00eda evitar accidentes m\u00e1s graves. Un asistente de velocidad en el coche va a informar al conductor del l\u00edmite de velocidad, va tambi\u00e9n a advertirle cuando circule a una velocidad superior y va a modificar la velocidad para que no se supere o incluso frente en caso de ser necesario.<\/p>\n

    El control de crucero adaptativo detecta las se\u00f1ales de tr\u00e1fico y adapta la velocidad acorde a ellos y al tr\u00e1fico en carretera.<\/p>\n

    Sistema de seguridad introducido en 2008 y actualizado en 2018<\/strong>.<\/p>\n

    Asistencia de cambio de carril (LKA)<\/h4>\n

    Los cambios involuntarios de carril pueden provocar graves accidentes. Este sistema avisa al conductor y puede corregir la direcci\u00f3n levemente; en el caso de que se detecte una salida inminente de la carretera puede modificar la direcci\u00f3n con mayor brusquedad.<\/p>\n

    Durante las pruebas de este equipamiento de seguridad, se valora la reacci\u00f3n del veh\u00edculo ante l\u00edneas continuas, discontinuas y hasta en carreteras en las que el borde no est\u00e1 se\u00f1alizado.<\/p>\n

    Este elemento de seguridad fue introducido en 2014 y actualizado en 2018<\/strong>.<\/p>\n

    Control de estabilidad (ESC)<\/h4>\n

    Detecta y evita las p\u00e9rdidas de tracci\u00f3n en el veh\u00edculo, lo que ayuda al conductor a hacerse con el control del coche evitando de este modo un posible impacto mucho mayor.<\/p>\n

    Desde 2014 este sistema es obligatorio en todos los veh\u00edculos<\/strong>, por lo que ha dejado de formar parte del sistema de evaluaci\u00f3n de Euro Ncap.<\/p>\n

    Este elemento de seguridad fue incorporado en 2009.<\/strong><\/p>\n

    Seguridad de los ocupantes del veh\u00edculo<\/h2>\n

    Es importante que ante un accidente, los ocupantes del veh\u00edculo se mantengan seguros en la medida de lo posible. Vamos a conocer algunos elementos de seguridad que intentan mantenernos a salvo.<\/p>\n

    Sistemas de protecci\u00f3n infantil<\/h4>\n

    Los ni\u00f1os deben viajar siempre en su propio asiento de seguridad, que deber\u00e1 estar adaptado a su estatura y edad. Los anclajes infantiles deben ser de tipo ISOFIX, aunque en modelos m\u00e1s antiguos esto puede cambiar. La prueba que se realiza analiza la capacidad de la sujeci\u00f3n de evitar que el ni\u00f1o salga despedido del asiento y la facilidad para su instalaci\u00f3n.<\/p>\n

    Elemento incorporado a Euro Ncap en 1997 y actualizado en 2016.<\/p>\n

    Protecci\u00f3n en caso de accidente<\/h4>\n

    Los impactos frontales provocan la mayor cantidad de muertes y lesiones importantes que cualquier otro tipo de accidente a bordo de un veh\u00edculo.<\/p>\n

    Un veh\u00edculo debe deformarse de modo que absorba la mayor parte de la energ\u00eda posible afectando en la menor medida posible a los ocupantes del mismo. Adem\u00e1s de la protecci\u00f3n pasiva, se pueden incluir airbags laterales y tambi\u00e9n centrales para evitar el choque entre pasajeros. Tambi\u00e9n se intenta proteger a los pasajeros de los impactos traseros, que pueden provocar da\u00f1os cervicales<\/p>\n

    \"cintur\u00f3n
    Los cinturones de seguridad son un elemento de seguridad obligatorio desde 1975. Para 2022 se espera una modernizaci\u00f3n del sistema.<\/figcaption><\/figure>\n

    Adem\u00e1s de estos sistemas de protecci\u00f3n pasiva, hay otros como de seguridad activa. E-Call avisar\u00e1 a los equipos de emergencia de manera autom\u00e1tica tras un accidente; los sistemas m\u00e1s sencillos tan solo notifican el lugar del accidente, mientras que los m\u00e1s avanzados pueden incluso notificar el tipo de accidente y su gravedad.\u00a0Tambi\u00e9n existen los frenos anti-multicolisi\u00f3n, que se activan para evitar que el coche pueda impactar contra otros veh\u00edculos tras producirse un accidente.<\/p>\n